超级拱型（DA型）橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一，具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷，比圆筒型护舷高3.5倍，比D型护舷高2.3倍，节省材料。
超级拱型（DA型）护舷由于护舷工作面(橡胶)与船舶傍板(钢板)摩擦系数高达0.6，使用中常常造成护舷根部撕裂、损坏，成为该产品的一大不足，为了降低摩擦系数，减少船舶靠舶时(停泊中)对护舷的剪切力，从而延长产品的使用寿命。于是出现了前部设置防冲钢架(带PE)的超级拱型护舷。但是，这种护舷在局部受力时，由于防冲钢架变形后不能恢复，致使护舷报废，故，该种结构的产品在未被广大用户认识之前便渐渐消失了(组合型式除外)。
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在投资受到限制的条件下，提供高吸能量、低维修量的潜艇护舷系统是一个极其难以解决的问题。由于潜艇的船型特点，其挤靠力作用点在码头面板支撑护舷的点到海底之间的中点附近，使护舷桩如同一根长1 5米左右的支撑横举。当潜艇挤靠护舷设施的瞬间，挤靠力有一个横向速庋分量和一个纵向速度分量，横向悬臂梁就会在两个方向产生很大挠度。
归结起来，问题就在于原突堤码头横向受载能力相当小，使改建工程受到限制。为了避免码头斜桩超负荷受载，使护舷设施的选择受到严格的限制。
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